Reakce Miroslava Konopky na otevřený dopis CZ týmů

Vážení páni,

so záujmom som si prečítal vaše prehlásenie k technickým predpisom, a keďže ma verejne obviňujete z manipulácie s predpismi, musím reagovať.

Ako predseda slovenskej okruhovej komisie mam nulový vplyv na tvorbu českých technických predpisov. Nepoznám presne ich návrh, ale predpokladám, že vychádzajú z technických predpisov pre okruhový šampionát FIA CEZ Trophy na sezónu 2014. Tieto predpisy nie sú ani dielom Iva Horna, ani Roba Šenkýřa, ani mojim, ale sú výsledkom hlasovania 11 zástupcov nezávislých členských autoklubov FIA zóny strednej Európy.

Tie predpisy sú dielom kompromisov a športovej diplomacie pri rokovaniach zúčastnených zástupcov autoklubov. Musím povedať, že je smiešne, keď niekto, kto tam nebol a nič o tom nevie, obviňuje vašich českých zástupcov autoklubu, že im je to jedno a že pre to nič nerobia, atď. Treba tiež povedať, že práve vaši zástupcovia presadili najviac výnimiek a kompromisov, s ktorými ostatné ASN nesúhlasíme, ale nakoniec sme ustúpili, aby sa vyšlo v ústrety vám, českým pretekárom.

Predpisy sú také, že ozaj všetky autá, ktoré majú tieto štyri tímy, môžu po akceptovaní BOP štartovať. Ale aj ostatné tímy musia autá prestavať podľa platnej BOP.

Svetový motoršport sa stále vyvíja. Každý, kto ho sleduje, musí vidieť, že v ostatných rokoch v kategórii cestovných automobilov je najúspešnejšia práve trieda GT3, ktorá sa jazdi podľa FIA predpisov s BOP obmedzením. BOP určuje FIA na základe každoročného spoločného testovania automobilov. Členmi komisie sú nielen zástupcovia komisie GT, ale aj zástupcovia automobiliek a iní experti, pri vyhodnocovaní sa používa množstvo počítačových simulácii, ale aj napriek tomu, každý rok na prvom podujatí je niekto nespokojný. Ale každý uznáva a nespochybňuje, že prosto FIA je ta autorita, ktorá tvorí predpisy. Podľa FIA BOP sa jazdí Blancpain Endurance Series, GT Open, nemecký ADAC GT Masters, francúzsky FFSA GT šampionát, talianska GT Sprint series, britské GT3, austrálske GT3, ázijský GT3 šampionát, španielsky GT3 atď.  Preto si myslíme, že aj FIA CEZ by sa mala postupne približovať k týmto vo svete úspešným sériám.

Nie je normálne, aby sme mali autá, ktoré nikde vo významných pretekoch nemôžu štartovať, lebo idú podľa \”špeciálnych technických predpisov\”. Náš návrh pre CEZ vychádzal povodne z aktuálnych technických predpisov pre GT3 a GT2 autá s tým, že vozidla GT1 (teda aj môj Saleen), ktoré sú už staré a patria skôr na preteky veteránov, štartovať nebudú, E1 bude len do 3500 ccm podľa aktuálneho predpisu a budeme sa dôsledne držať predpisov FIA. Práve pre snahu českej okruhovej komisie, aby mohlo jazdiť všetko čo doteraz, sme postupne súhlasili s úpravami predpisov, aj keď čiastočne v rozpore s predpismi FIA.

BOP CEZ 2014 vychádza kompletne zo základnej BOP FIA 2012, pri vozidlách GT1 sa vychádzalo s posledných BOP pre dané vozidlá v zrušenom FIA GT šampionáte a pri Zonde sme vychádzali z porovnateľného vozidla Saleen.

Základom úspešného šampionátu je vyrovnanosť štartového poľa, práve BOP sa o to snaží. Všetci si pamätáme obdobie, keď 8 rokov nevyhralo žiadne preteky MM ČR iné vozidlo, ako vozidlo špecifikácie DTM. Ostatne tímy boli v roli štatistov, a preto mnohí odišli. V poslednom roku mala najsilnejšia Divízia 4 +3500 ccm piatich rôznych víťazov pretekov, čo o niečom hovorí.

Samozrejme, že toto sú naše názory, nikomu ich nasilu nevnucujeme, vôbec netrváme na tom, že preteky MM ČR sa musia ísť s pretekmi FIA CEZ. Keď sa česká ASN rozhodne usporiadať vlastný šampionát mimo CEZ, musíme to plne akceptovať, aj keď by nám to bolo ľúto. Mrzí nás aj neustále spochybňovanie autority českej ASN, obviňovanie jej funkcionárov z nečinnosti, keď vidíme ich ozaj veľké úsilie pri presadzovaní záujmov českých tímov a jazdcov.

K vyjadreniam jednotlivých tímov:

p. Herbeck, Pagani Zonda:

Pagani je určíte krásne auto a bolo by škoda ho stratiť, práve preto sme na naliehanie českej komisie súhlasili a zaradili ho do tabuliek BOP, ale na druhej strane Pagani nemá a ani nemalo žiadnu homologáciu FIA, nespĺňa ani nikdy nespĺňalo predpisy FIA pre triedu voľná formula E1.

Je postavené mimo homologácie ako prototyp, možno ako E2-SH, a možno ani to nie. Skutočne ako zástupcovia ostatných ASN zóny sme zavreli obe oči pri jeho zaradení do E1, aj preto tie invektívy od teamu Rock Media prekvapujú. Ja osobne som presvedčený, že Pagani aj po splnení BOP 2014 s dobrým pilotom bez problémov vyhrá celý šampionát. K obvineniam o BOP sa škoda vyjadrovať, treba si vytiahnuť základné BOP 2012 a porovnať. A Lamborghini jazdiť nebudem, lepšie BOP má Ford GT, o ktorého kúpe si uvažoval.

p. Waszek, Ferrari:

Skutočne s vami súhlasím, že 5 rokov staré vozidlo nestíha úplne novému autu od Michelotta. Ale tak to je vo všetkých motoristických disciplínach, nové autá porážajú staré. BOP pre 430 je oveľa výhodnejšie ako pre 458. Vaše auto bolo originál GT3 a som presvedčený, že Denis je tak dobrý pilot, že aj po splnení BOP by určite bojoval na čele štartového poľa. Ale aj vy určite uznáte, že auto za 90 tisíc nebude konkurovať novému modelu za 400 tisíc pri vyrovnaných pilotoch, to nie je možné, ani v rally, DTM, ani F1. Tiež obdobie domácich úprav a prestavieb je už minulosťou. Skoro všetky veľké tímy, ktoré poznám jazdia originál továrensky postavené autá. Úprava vášho auta na originál by nebola drahá a aj s 458 motorom to auto môže pokojne jazdiť CEZ.

p. Vacík, Ferrari 360-430

Samozrejme, že auto, ktoré je postavené na základe 10 rokov starého 360 challenge už nie je úplne konkurencieschopné k novým GT3, ale práve preto sme v CEZ vypísali aj cupovú triedu GTC, kde môžeš jazdiť s Višňovského Challengom a budeš na pódiu.

p. Levíček, Saleen, Lotus:

K Saleenom a vôbec autám GT1 som napísal názor vyššie, ale tvoj Saleen spĺňa všetky FIA predpisy, tak ako ti stoji v garáži a nemusíš na ňom nič meniť, aby si mohol štartovať v CEZ 2014.

K Lotusom a triede D4-2000: Práve na vaše naliehanie, že autá sa nedajú dovážiť, bola vlani na návrh českej ASN vypísaná v zóne Divízia 5.  Na naše veľké prekvapenie ste autá už na prvé preteky dovážili, štartovali ste v triede D4 a stali ste sa majstrami ČR v šprinte aj vytrvalosti, vyhrali ste ESET Cup aj Zónu, takže Lotusy sú stále víťazné autá. Nerozumiem, načo ich chcete nejako zvýhodňovať. Môžete s nimi jazdiť tak, ako ich máte v garáži po sezóne 2013, nemusíte nič prestavovať, pre vás nie je žiadne BOP. Aj pri Lotusoch sme ustúpili požiadavke českého autoklubu, aby mohli štartovať v triede E1.  Ako určite vieš, FIA zmenila predpis o voľnej formule E1 (Art.277), kde nechce, aby vozidlá GT boli prestavované do tejto triedy a E1 môžu byt len autá vychádzajúce zo štvorsedadlového chassis, čo Lotus nespĺňa. Vaša ASN navrhla triedu E1-cz, ktorá je v rozpore s predpisom FIA, ale ostatné ASN súhlasili so štartom týchto vozidiel v rámci CEZ. Máš 2 autá, ktoré bez akejkoľvek úpravy môžu jazdiť v MM ČR, tak nerozumiem o čom hovoríš. V čom teba nové predpisy obmedzujú?

Takže sumár:

Je na každej ASN, aby si zvolila cestu, ktorou sa chce uberať v jednotlivých disciplínach. Je na každom tíme, aby sa rozhodol, čo chce jazdiť. Vy všetci máte vozidlá, ktoré bez problémov a prehnaných nákladov môžu jazdiť MM ČR aj Zónu.

V CEZ boli prijaté jednohlasne predpisy, ktoré ju približujú k svetovým okruhovým sériám. Chceme, aby autá jazdiace v CEZ mohli bez problémov jazdiť aj iné svetové GT série a šampionáty a to pri týchto predpisoch môžu bez ďalších úprav.

Na Slovensku je dnes 7 GT3, v Čechách viem o 6 autách, ktoré sú originál GT, v Poľsku sú 4, v Rakúsku 6. Myslime si, že táto cesta smerom k štandardným FIA GT je perspektívna.

Verím, že keď si v pokoji zvážite tieto skutočnosti, zistíte, že náš spoločný šampionát nie je zlý a je vyrovnaný. Viem to posúdiť, jazdím aj iné zahraničné série. Možno aj vy si budete vážiť náš šampionát viac, keď skúsite jazdiť niečo aj v zahraničí. Nás ako Porsche tiež v minulej sezóne poškodili na BOP v Blancpaine, ale proste organizátor aj FIA má na to právo, tak to je v každom sporte.

Keď sa rozhodnete nejazdiť MM ČR, bude to škoda, ale nám ostatným neostane nič iné, len vám popriať veľa úspechov v Carbonia cupe.

JUDr. Ing. Miroslav Konôpka

predseda okruhovej komisie SAMŠ