Nedělní závod DTM na Norisringu zastínila těžká havárie, při níž neřiditelný vůz Garyho Paffetta smetl nic netušícího Mika Rockenfellera. Krátc
Nedělní závod DTM na Norisringu zastínila těžká havárie, při níž neřiditelný vůz Garyho Paffetta smetl nic netušícího Mika Rockenfellera.
Krátce po restartu přibližně za polovinou jízdy se Paffet dostal do souboje s Jamie Greenem. Není jasně, zda došlo ke kontaktu obou aut, ale každopádně se Brit opřel do svodidel a Mercedes jako kulečníková koule zamířil do první vlásenky na Norisringu. Tam ale zrovna ke své smůle jel Rockenfeller, jenž dostal plnou ránu na dveře zeleného Audi.
Oba jezdci sice byli schopni sami vylézt z trosek aut, ale pak hned zamířili do nemocnice. Paffetta bolelo rameno a Rockenfeller nebyl schopný došlápnout na levou nohu. Audi později oznámilo, že došlo ke zlomenině páté metatarzální kosti v levé noze. Česky řečeno jde o poranění nártu.
Těžká havárie Paffetta a Rockenfellera:
Po této těžké nehodě byl závod přerušen a pokračoval po 35minutové pauze. Po startu za safety car se do vedení dostal Lucas Auer stíhaný Maximem Martinem.
Ale Belgičan se držel v dostřelu DRS a o několik kol později v zákeřné první zatáčce udeřil. Značka BMW tak na Norisringu po letošním půstu získala druhé vítězství víkendu. Za bavorským autem skončily dva Mercedesy v pořadí Auer, Edoardo Mortara.
Ve vedení se udržel v cíli čtvrtý Mattias Ekström, který má ovšem jen dvoubodový náskok před Auerem. Na třetí pozici je o dalších devět bodů zpět Martin.
Foto: Koláž CZO
COMMENTS
Záznam havárie zcela potvrdil má dřívější tvrzení klasifikující DTM jako “Einheitsautoserii.”
Poté, co z vozu odlétly kusy kamufláže (mající budit dojem karoserie), byl ve své nejniternější nahotě (a lži) odhalen jednotný typ šasi (pro všechny vozy identický), který má s cestovním pramálo společného.
Havaroval nikoliv Mercedes. Havarovalo “Einheitsauto” s kamufláží Mercedes. A to je setsakramentský rozdíl…
DTM vozy vždy byli jen karosované formule které se seriovými vozy mají pramálo společného. Je to patrné na první pohled, viz. uložení agregátu ve voze nebo místo kde sedí pilot.
“Rocky” měl pekelnou smůlu, nehody kdy to závodník nečeká jsou vždy nejhorší. Závěr závodu patřičně okořenil Witmann který neunesl fakt že ho Ekström čistě předjel a svým zoufalým kamikazde pokusem v poslední zatáčce ho i sebe připravil o jednu pozici v cíli.
oooo náš pan odborník Josefus první červencový víkend zjistil, jak vlastně vypadá vůz DTM, blahopřeji !!! 😀
Zastal bych se pana odborníka Josefuse. Nezjistil to 1. července, mele to tu jako kafemlejnek už nějaký ten pátek. Takže to zjistil prokazatelně dřív… 🙂
Připouštím, že trochu recykluji vlastní témata. Může se mi však někdo divit, že tak činím, když předmět mých komentářů – DTM, zaznamenal za posledních 17 let naprosto nulový progres? Technologicky je DTM tam, kde bylo již v roce 2000. Stejně jak ten “kafemlejnek,” který se během minulých 17 let již nikam dále technologicky neposunul!
Na to, …”jak vlastně vypadá vůz DTM,” přišel Josefus už před 17 lety, kdy byla tato pochybná série ke škodě motorsportu opětovně obnovena. Připouštím, že to mohlo být i “první červencový víkend,” jak tvrdíte, avšak nutno podotknout, že se v tom případě muselo jednat nikoliv o červencový víkend roku 2017, nýbrž o červencový víkend roku 2000! Byl jste v té době už na světě?
Na to, …“jak vlastně vypadá vůz DTM,“ přišel Josefus už před 17 lety, kdy byla tato pochybná série ke škodě motorsportu opětovně obnovena. Připouštím, že to mohlo být i „první červencový víkend,“ jak tvrdíte, avšak nutno podotknout, že se v tom případě muselo jednat nikoliv o červencový víkend roku 2017, nýbrž o červencový víkend roku 2000! Byl jste v té době už na světě?
A díky této zradě a podvodu, jakým je karbonový monokok, jsou oba takřka nezraněni.. 😁
Především soudný člověk asi nepochopí, proč Josefuse DTM tak strašně dráždí. Je to prostě lokální série siluet v Německu naprosto analogicky, jako je Nascar lokální série siluet v USA, jako je SuperGT lokální série siluet v Japonsku, jako do loňska byla STCC lokální série siluet ve Skandinávii… Co je na tom tak strašně zavrženíhodnýho, pochybnýho, škodlivýho???
Problém se soudností má název DTM, nikoliv Josefus. Josefuse dráždí především prostřední písmeno této zkratky. Písmeno T, značící Tourenwagen je v tomto případě lživé, neboť v případě této série se jedná nikoliv o cestovní (potažmo sériové vozy), nýbrž o siluety (jak bylo správně řečeno v oponentově komentáři).
Japonské SuperGT je sice též silueta, avšak má přeci jenom blíže ke gétečku než DTM k cestovnímu vozu. SuperGT je tedy “pravdivější” než DTM.
NASCAR (jehož špatnou kopií dnes DTM je) je komerční entertainment-rodeo, částečně zrežírované, kde více než o sport jde o finanční zisk.
Komerční entertainment-rodeo je dnes kdejaká závodní série včetně DTM – taková je bohužel doba… 🙂 Jasně, Tourenwagen to nejsou, ale stejně tak nebyly touring cars v STCC. A už vůbec nejsou stock cars v Nascar! Takže z tohoto úhlu pohledu je nejlživější zkratka NASCAR, pokud doslovně přijmeme tuto argumentaci. Holt se někdy vybírají názvy v rozporu s akurátním názvoslovím – to tak prostě bylo, je a bude. Btw: ta dělicí čára mezi siluetou a cestovním vozem je dost tenká a úplně ji nemá vyjasněnou ani FIA…