Pragovka poprvé předvedla verzi turbo

Praga o uplynulém víkendu poprvé předvedla R1 turbo v českých končinách. A premiéra dopadla na jedničku! Nejrychlejší časy v v kvalifikacích, vítězství ve sprintu a po smůle druhé místo ve vytrvalostním závodě…

O uplynulém víkendu se na brněnském okruhu konal poslední závod Zóny Střední Evropy a Mezinárodního mistrovství ČR. Českou premiéru si zde odbyl vůz Praga R1 s přeplňovaným motorem. Výkon 330 koní, hmotnost 690 kilogramů včetně jezdce a v neposlední řadě velká aerodynamická přilnavost předurčovaly, že Pragovka bude rychlejší než zbytek pole Divize 4. Páteční tréninky a kvalifikace to pak jednoznačně potvrdily. Aleš Jirásek zajel v kvalifikacích na sprint i endurance časy lehce nad 1:58, což bylo o téměř dvě sekundy rychlejší než nejbližší pronásledovatelé s vozy BMW Z4 GT3.

V prvním sprintu vyhrál jednoznačně Jirásek, který druhému v cíli nadělil dvaadvacet sekund. „Děkuji klukům za perfektně připravené auto, které jelo bez jediného problému a přitom neustále ve velkém tempu, což dokazují i dosahované časy. Když už jste na závodech, chcete samozřejmě všechny porazit nehledě na kategorie a jsem rád, že se nám to tady povedlo,“ zhodnotil brněnský sprint Jirásek. Tomáš Vojtěch s atmosférickým motorem startoval ze sedmého místa. Po tuhém boji s dvěma vozy Ferrari 458 Challenge a prototypem Onroak Ligier dojel na desátém místě.

Hodinový závod rozjížděl Aleš Jirásek. I když na startu pár míst ztratil, brzy se dostal zpět do vedení a před střídáním měla posádka Jirásek/Vojtěch náskok už více než 40 sekund. Bohužel zastávka v boxech se neobešla bez potíží a díky problému s tankovacím zařízením došlo ke ztrátě 1 minuty a 15 sekund. „Díky velkému náskoku jsme se i po problému udrželi alespoň na druhém místě. Mně se poté přihodila ještě jedna krizovka ve výjezdu z první zatáčky, když jsem se sklouznul na nějaké nečistotě. Naštěstí jsem dobrzdil těsně před bariérou a stálo mě to pouze hnědé trenýrky a 25 sekund…“ komentoval Vojtěch s úsměvem.

Vyjádření jednatele společnosti PRAGA Cars Jiřího Lojana: „Pro naší společnost PRAGA Cars s.r.o. a její závodní tým PRAGA Cars Racing jako naprostého novice byla první sezóna v závodech FIA CEZ z pohledu výsledků naprosto úžasná a důstojná značce PRAGA s tradicí již 108 let. Již od počátku sezóny jsme věděli, že naše R1 jezdící i v Chile, USA a Nizozemsku se slabým dvoulitrovým motorem je kvalitní, rychlá a spolehlivá. Pouze jsme trpělivě čekali na moment, kdy si po neoprávněném podceňování a přehlížení zaslouží i trochu uznání, kterého se nám od novinářů, diváků a některých jezdců dostalo právě v Brně.

Po domácím závodě na Slovakiaringu, kde se na dlouhých rovinkách ve srovnání s ostatními jednoznačně projevil nedostatek výkonu motoru, jsme se rozhodli narychlo připravit R1T a v rámci Podzimní ceny najet co nejvíce kilometrů a otestovat ji i v závodním tempu.  Zde již R1 nešla přehlédnout, neboť jezdila na špici vždy s velkým náskokem před ostatními. Zajetý čas 1:58,412 v prvním sprintu na pneumatikách, které předtím absolvovaly dvě kvalifikace, není rozhodně pro posměch a podceňování i vzhledem ke skutečnosti, že jsme nejeli variantu 360 koní, ale „slabší“ výkonovou variantu 330 koní a tím si ponechali minimálně dalších 30 koní na příští sezónu.

Zároveň bych chtěl poděkovat všem zaměstnancům společnosti a členům týmu za odvedenou práci, zejména jezdcům A. Jiráskovi a T. Vojtěchovi, kteří bravurně v průběhu sezóny prezentovali jízdní vlastnosti R1.

Závěrem bych chtěl českou a slovenskou okruhovou scénu ubezpečit, že společnost PRAGA vstoupila do závodění v rámci FIA CEZ především proto, aby propagovala kvality vozu Praga R1, zvýšila povědomí o okruhovém závodění, přilákala diváky a umožnila rychlé svezení za „rozumné“ peníze.

Svými výsledky pak prokazovala, že výrazně levnější a česko-slovenský neznamená vždy výrazně pomalejší a horší.“

Výsledky Podzimní ceny Masarykova okruhu najdete zde

Sezona 2015 je minulostí, ale už nyní se začínají řešit další kroky společnosti Praga, o kterých budeme průběžně informovat.