Tým Onyx Race Engineering, který plánoval v letošním roce vstup do světového šampionátu WTCC musel nakonec od svých velkolepých plánů odstoupit. Hlavn
Tým Onyx Race Engineering, který plánoval v letošním roce vstup do světového šampionátu WTCC musel nakonec od svých velkolepých plánů odstoupit. Hlavním důvodem byl nezájem Fordu podpořit homologaci nového Fordu Fiesta ve verzi sedan.
Sportovní ředitel WTCC Francois Ribeiro potvrdil, že se týmu nedostalo ze strany Fordu pochopení pro homologaci nového vozu.
\”Onyx pracoval velmi tvrdě, aby se v letošním roce do WTCC dostal, ale narazil na několik problémů, především pak ve schválení homologace. Onyx je vyřízen a to jen z toho důvodu, že Ford odmítl homologovat vůz. Pokud automobilka odmítne homologovat závodní vůz, tým se nesmí zúčastnit šampionátu,\” podotkl Ribeiro.
Například tým RML připravuje pro letošní rok hned šest vozů Chevrolet Cruze. Automobilka Chevrolet sice projekt Cruze TC1 nijak finančně nepodporuje, ale homologaci vozu podpořila a dala jí tak zelenou.
V letošním roce měli pro Onyx závodit Pepe Oriola a Colin Turkington. Brit Turkington neváhal a okamžitě si vyjednal smlouvu s týmem WSR, díky čemuž zůstane v BTCC, budoucnost Pepeho Orioly je nejistá.
Foto: WTCC Media
COMMENTS
ford asi nestojí o světovou propagaci svých vozů zdarma.
no ono by to zdarma právě vůbec nebylo 🙂
Ano, zdarma by to nebylo, protože za homologaci vozu se musí FIA platit. A dělat to kvůli sedanu Fiesta, což je solitérní verze prodávaná jenom v Asii a Jižní Americe, se opravdu nevyplatí. Spíš to na mě dělá dojem, že Onyx prostě jenom lakoval a chtěl se zadarmo zviditelnit. A pak svoji vlastní nesolventnost alibisticky shodil na Ford. Kdyby to mysleli vážně, mohli zvolit jiný auto – třeba Chevrolet nebo Hondu. A když už za každou cenu chtěli jet s Fordem, mohli využít Focus (viz obrázek). Ten áčkovou homologaci má a potřeboval by už jenom rozšíření na kitovou variantu Super 2000 (stejně jako to dělá RML s Chevroletem Cruze).