Maťo Homola: „Titul Majstra Európy je stále reálny“

Devatenáctiletý okruhový jezdec jednoho z nejúspěšnějších slovenských týmů Homola Motorsport, Maťo Homola, závodí v evropském šampionátu cestovních vozů FIA ETCC v kategorii S 2000 TC2T s vozem BMW 320TC WTCC. Ke konci sezóny se Homola drží v tabulce celkového hodnocení jezdců s 57 body na druhém místě.

Ahoj Maťo, svou závodní kariéru si nastartoval ve čtrnácti letech v motokárách, to je na kartingového jezdce poměrně pozdě. Co Tě přivedlo k tomu začít jezdit? 

V prvom rade by som rád pozdravil čitateľov Českých okruhov. No oficiálne som začal až v 14tich, ale prvýkrát som jazdil v motokárách už v 4 rokoch. Bohužiaľ, financie neumožňovali môj ďalší posun v pretekaní, tak som si dal 10-ročný „oddych“, ktorý som aktívne vyplňoval hraním futbalu, ale stále ma to ťahalo k motoršportu. Počas tejto prestávky som bol stále pri pretekoch, pretože môj otec aktívne jazdil a ja som s ním chodieval na preteky. 14 rokov je celkom neskoro na začiatok kariéry, keďže väčšina jazdcov začínala okolo 7 rokov. Preto som musel viac makať a doháňať „stratené roky“. Predsa aj Ayrton Senna  začal jazdiť motokáry až v 13tich rokoch.

Začiatky neboli ľahké,  v prvej sezóne som bol vzadu, ale postupom času a viacerými pretekmi som sa stále posúval vpred. V mojej poslednej sezóne som už skoro stále býval na stupni víťazov. Následne sme sa rozhodli pre prestup do áut a myslím si, že to nebolo skoro a že to bol výborný krok.

Z motokár si přestoupil do okruhových závodů. Kterou z těchto životních etap hodnotíš jako nejzajímavější? A jak ti zkušenosti získané v motokárách pomáhají na okruzích? 

Skúsenosti z motokár sú nenahraditeľné. Tam som sa naučil tie základy pretekania, či už ide o stopu, správne brzdenie a pridávanie plynu, taktiež tam boli výborné súboje medzi jazdcami čo mi veľa dalo. Je to ten „pure racing“ a je to určite veľmi dobrý základ pre pretekára. Ja by som hlavne vyzdvihol tie súboje a to súperenie medzi pretekármi. Také tesné súboje v autách jednoducho nenájdeme. No a treba aj povedať, že to je pekná „makačka“ 🙂

V ETCC Tě čeká už jen jeden závod. Jsi spokojený se svými výkony? Co by si chtěl v posledním kole vylepšit? 

V celkovom pohľade som spokojný. Predsa pre tento rok máme nové auto a potreboval som sa chvíľu s ním zžívať. Vo Francúzsku som spravil chybu a havaroval som, na druhú stranu sme počas opravy auta zistili, že bolo pokazené aj turbo. Takže ako sa hovorí – všetko zlé je na niečo dobré.

Ale od Francúzska som bol s mojim výkonom a s tímom spokojný. Rýchlosť máme, každé preteky ideme na doraz. Bohužiaľ nás trocha trápia predpisy ETCC v triede TC2T (turbová trieda v ETCC), keďže oproti minulému ročníku WTCC (odkiaľ je moje tohtoročné auto) sme s BMW vo váhovej nevýhode oproti Chevroletom a to dosť veľkej. Kto si pozrie minuloročné váhy vozidiel WTCC a tohtoročné z ETCC uvidí rozdiel. Ale my sa na to nechceme vyhovárať, na Slovakia Ringu sme vyhrali oba preteky, na ostatných podnikoch sme vždy jeden Chevrolet porazili. Bojujeme s nimi a inak tomu nebude ani na okruhu Enna Pergusa na Sicílií. Najviac strácame na rovinkách, naopak v technických pasážach sa snažím ísť na doraz a tam získavame. Uvidíme aké to bude na Sicílií, pokúsime sa o „malý zázrak“, tzn. titul Majstra Európy, ktorý je stále reálny.

V letošní sezóně závodíš s novou technikou. Můžeš nám svůj vůz blíže představit? 

Moje aktuálne auto v ETCC je BMW 320TC WTCC so super rodokmeňom. Jazdili s ním Augusto Farfus, Norbert Michelisz a Stefano D´Aste od ktorého sme auto kupovali. Je to WTCC auto s 1,6 litrovým turbomotorom s pohonom zadnej nápravy s výkonom cca 315 konských síl. Základ motora je identický s motorom v Mini WRC, v spojení s ktorým BMW vyvíjalo tento motor. V tejto motorovej špecifikácií jazdilo vo WTCC od roku 2011 a v roku 2012 s ním Norbert Michelisz získal titul nezávislých jazdcov (Yokohama Trophy). Pre nás to je ďalší krok vpred v zmysle adaptovaní sa na novú techniku. Pre môj pretekársky rast je dobré, že mám možnosť učiť sa jazdiť s ďalším autom, ktoré je iné ako to minulé a nestagnovať. Dôležité pre nás bolo aj priblížiť sa k WTCC, aspoň po tej motorovej stránke a naučiť sa narábať s turbomotorom, pretože jazda s ním si vyžaduje iný jazdecký štýl a iné zaobchádzanie s autom. Dúfame, že tento dobrý krok nás posunul ešte bližšie k WTCC, kde sa ako prvý Slovák chcem dostať. Bude to budúci rok? Uvidíme…

Foto: Michal Petreje