Evropský šampionát FIA Formule 3 čeká po nadcházejícím roce velká změna, mezinárodní automobilová federace FIA pracuje na tom, aby juniorský seriál vy
Evropský šampionát FIA Formule 3 čeká po nadcházejícím roce velká změna, mezinárodní automobilová federace FIA pracuje na tom, aby juniorský seriál vystřídal GP3, který se v současnosti jezdí pod hlavičkou jednotlivých Grand Prix Formule 1.
V Ženevě se na toto téma uskutečnila schůzka mezi ředitelem závodů formule 1 Charliem Whitingem a týmy F3, a ta skončila s pozitivními ohlasy.
V současnosti je již velice pravděpodobné, že královna motorsportu dostane k nedávno zavedené sérii Formule 2 i druhou podpůrnou kategorii. FIA plánuje startovní rošt o 27 vozech a 9 týmech, každá stáj by tak nasazovala 3 monoposty.
Formule 3 by při tomto kroku doznala dalších změn, motor zvýší výkon z 230 na 300 koní. Mezinárodní automobilová federace myslí na bezpečnost a tím pádem se ani “ef-trojce” nevyhne diskutovaný ochranný prvek Halo. Silnější monokok, větší převodovka či brzdy zvýší hmotnost vozů o 70kg. Celkově chce ale FIA nové šasi zlevnit, společně s elektronikou má vyjít v přepočtu na 2.9 milionu korun, v současnosti je bez elektroniky zhruba o 150 tisíc dražší.
V souvislosti s přesunem současné Formule 3 pod křídla Grand Prix F1 pracuje šéf DTM Gerhard Berger na náhradě a pokračování současné F3 v podobném duchu. Berger by oživil někdejší F3 Euro Series, tedy předchůdce současného seriálu existujícího do roku 2012, a využil by v něm stávajících vozů a motorů.
COMMENTS
Moc by mě zajímalo, zda bude mít tato modifikovaná F3 i nadále statut mistrovství Evropy. Pokud by její kalendář šel ve stejné stopě jako F2, zavítala by F3 i do Bahrainu a Abu Dhabi, čímž by hranice Evropy překročila.
Myslím, že to je to úplně nejmenší, co se bude řešit. Buď se to bude jmenovat mistrovství FIA (stejně jako ve formuli 2), nebo se to pojede při 8 evropských velkých cenách (pak to klidně může mít statut ME). Spíš bych sázel na variantu 1, ale to není ani trochu podstatný. Důležitější bude, podle jakýho předpisu se to pojede. Pokud stávající čtyřválcový motory vytáhnou na výkon 300 koní, bude to na úkor spolehlivosti, resp. životnosti (což jde dosti příkře proti snaze o zlevnění). Pokud nasadí turba nebo šestiválce, tak to bude víceméně přejmenovaná formule GP3. Tady bych si vsadil na variantu 2, ale uvidí se časem…
“Dvoulitrový”atmosferický motor s výkonem 300 koní jen ztěží vydrží celou sezónu, i když v tomto případě bude záležet na její délce. Rozumnou cestou šla Ecclestoneho GP2, která používala poměrně velké atmosferické “čtyřlitry,” které však byly naladěné na nízký výkon při nízkých otáčkách, takže mohly jet pouze na “sporo,” čímž byly dostatečně spolehlivé a v celkovém efektu i relativně levné..