Jednání o hypervozech bez Fordu a Ferrari, Lamborghini GTE plány odkládá

V červnu před závodem 24h Le Mans byl odhalen nový základní směr pro vrcholnou kategorii FIA WEC, kdy prototypy LMP1 mají nahradit hypervozy. Nový plán má opět přilákat řadu automobilek a výrobců závodních vozů, slíbeny jsou také nižší náklady. Po počátečních nadějích se ovšem zdá, že zájem upadá.

Nové hypervozy se na trati mají objevit v sezóně 2020/21, což je už pomalu a za chvíli a FIA a ACO si přejí zavázat týmy co nejdříve. Od prvotního nadšení ovšem účast na technických schůzkách opadá. Nejdříve je údajně opustilo Porsche a nyní je následovaly i Ford či Ferrari.

Účast sice není povinná, ale FIA ani ACO úplně v klidu zůstat nemohou. Jde totiž většinou o předzvěst negativního vyjádření. Ke své absenci se vyjádřil jen Ford, který prý jednání i nadále sleduje. Zdá se však, že se zajímají hlavně o zámořskou sériu IMSA a do WEC vstoupí jen pokud se obě série dohodnou na stejných vozech.

Současný postoj IMSA k plánovaným hypervozům je poměrně kladný, ale zatím vše stojí na jednom důležitém bodu, a tím je rozpočet. FIA WEC chce pro týmy rozpočet až kolem €30 milionů ročně, což je pro týmy v IMSA hodně. Další jednání má probíhat koncem srpna.

U Ferrari by pak absenci mohla vysvětlovat aktuální náročná situace týmu ve třídě GTE Pro, kde vozy Ferrari 488 GTE čelí velkým problémům, a to zejména kvůli stavu BoP.

Naopak o možnou novou značku přišla třída GTE Pro, do které se chystalo vstoupit Lamborghini. Jenže právě kvůli probíhajícím jednáním ohledně hypervozům a hrozícím odlivu továrních týmů z tříd GTE se italská automobilka rozhodla své plány pozastavit a místo toho se soustředit na GT3 a Super Trofeo.

Lamborghini se možnosti vstoupit do WEC nezříká úplně, ale v nejbližší době sází na jistotu. Zájem o vozy GT3 je velký, zatímco kolem budoucnosti FIA WEC nyní panují velké otazníky.